卖一辆车平均亏1.6万元小鹏汽车销售毛利率跌至-8.6%

小鹏汽车交上了2023年二季度的“答卷”。

8月18日晚间，小鹏汽车发布了2023年二季度未经审计财务业绩。总体来看，小鹏汽车多项财务指标呈现环比增长、同比下滑的态势，但毛利率和汽车毛利率却出现了同、环比均下滑的趋势。数据显示，其汽车销售毛利率从一季度的-2.5%，进一步下探至-8.6%。

毛利率和汽车毛利率的下滑导致的最直接的结果就是，小鹏汽车单季亏损额达28亿元，创历史新高。

(资料图)

《每日经济新闻》记者注意到，在公布这份二季度业绩后，小鹏汽车（XPEV）美股股价也出现大幅下跌，盘中一度跌近9%，收盘跌4.28%，最新市值130亿美元，约合950亿元人民币。

营收与交付量同比下滑

数据显示，小鹏汽车2023年二季度营收为50.6亿元，略超预期的49.1亿元。据悉，该数字同比下降31.9%，上年同期为74.4亿元，环比增长25.5%，2023年一季度为40.3亿元。其中，小鹏汽车当期汽车销售收入为44.2亿元，同比下滑36.2%，环比增长25.9%。

对此，小鹏汽车方面解释称，同比下滑主要由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止所致，而环比增长则主要由于P7i的交付量增加所致。

在二季度，小鹏汽车的交付量为2.32万辆，同比下滑32.6%，环比增长27.3%。“在新产品和更高效的渠道的推动下，我们的交付量已经连续6个月环比增长。”小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示。

营收、交付量同比下滑之下，小鹏汽车依旧处于亏损的状态。数据显示，小鹏汽车二季度归属于普通股股东的净亏损为28亿元，2022年同期为亏损27亿元，2023年一季度为亏损23.4亿元。经营亏损30.9亿元，2022年同期的运营亏损为20.9亿元，2023年一季度的运营亏损为25.9亿元。

在毛利率方面，小鹏汽车二季度毛利率为-3.9%，相较而言，2022年同期为10.9%，而2023年一季度为1.7%。

值得一提的是，自2022年四季度以来，小鹏汽车毛利率持续走低；小鹏汽车2023年二季度汽车毛利率（即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比）为-8.6%，连续两个季度负毛利，相较而言，2022年同期为9.1%，而2023年一季度为-2.5%。以小鹏汽车平均单车销售收入19万元计算，每卖一辆车亏损约1.6万元。据了解，2023年四季度，小鹏汽车毛利率会变成正值。

对于当季车辆毛利率的下滑情况，小鹏汽车方面解释称，主要由于G3i的存货减值及存货采购承诺亏损，对汽车毛利率产生了4.5个百分点的负面影响。

有消息称，小鹏汽车的G3系列有退出市场的打算，相应对供应商的赔付和减值计提使得毛利率承压。

在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏看来：“2023年下半年，随着G6等新品带动我们的销量大幅增长，毛利率逐步恢复，以及运营效率的持续提升，我们预计在2023年下半年实现经营性现金流的整体转正。”

数据显示，截至二季度末，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币337.4亿元（46.5亿美元），相较而言，截至2022年12月31日为人民币382.5亿元。定期存款包括受限制短期存款、短期存款、受限制长期存款、长期存款的流动及非流动部分。

多个降本项目正在推进

尽管一些财务数据不及预期，但何小鹏对小鹏汽车仍充满了信心：“今年上半年，为了应对行业激烈的竞争和快速变化，我在小鹏汽车进行了战略和组织、产品和市场等各方面的变革。从当前看，这些变革的内外部效果都超出了期望，并正式将公司带入到了初步的正循环。”

何小鹏透露，与大众汽车的合作、小鹏G6的终端表现，以及NPS客户满意度和OTA的满意度指标在上半年持续改善等，都提振了小鹏汽车内部团队的士气、车主的口碑，以及供应商的信心。“这为我们下一步进行更有效的组织变革、成本控制、内外部效率提高和推出更成功的新产品都建立了更好的环境。”何小鹏说。

对于行业当前迎来的又一波降价潮，顾宏地表示：“行业中的降价对小鹏G6并没有带来什么影响，小鹏G6在定价时就预料到了来自行业的竞争压力。”

对于三季度的业绩指引，小鹏汽车上调营收指引，预期交付量为3.9万~4.1万辆，同比增长约31.9%~38.7%；收入85亿~90亿元，同比增长约24.6%~31.9%。基于估算，此次指引对应单车价格大约是19.1万元，与二季度的实际单车价格19.1万元基本一致，而这样的单车价格隐含三季度的毛利率修复或有一定压力。

“下半年P7i全系车型的上市，能让我们的销量再上一个台阶。”何小鹏表示，“小鹏汽车正在和供应商一起解决交付问题，尤其是G6 Max车型。9月，G6交付量会有明显提升，总交付量超1.5万辆；小鹏汽车四季度的产能会提升，G6月交付有望过万，小鹏汽车四季度冲击月交付2万的目标。”

此外，小鹏汽车方面透露，小鹏汽车的MPV车型X9基于扶摇架构打造，预计在四季度后期发布，2024年规模交付，2024年则有两款新车发布。

除提升产品交付量外，降低成本也成为小鹏汽车的工作重点。何小鹏表示：“我将会和总裁王凤英把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一，多个降本项目正在高效地执行推进，我很有信心实现到2024年底实现整体成本降低25%的目标，而这些降本措施将会使我们的毛利率在2024年显著地改善。”据小鹏汽车方面透露，其在2025年能实现收支平衡。

（文章来源：每日经济新闻）

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